深圳實現各區(qū)自行車租賃體系的兼容性是一項重要措施。據調查，深圳各區(qū)目前已制定公共自行車計劃，無法實現全市自行車跨區(qū)域借還。市交委表示，正在推進解決方案，預計市民將在年底前刷深圳借公共自行車。

自行車租賃系統

負責運營的單位包括深圳市公共自行車租賃有限公司、廣東惠民運營系統管理有限公司、鹽田公共自行車管理服務中心、寶安區(qū)街道辦事處。

實現各區(qū)自行車租賃系統兼容主要有兩個困難：

1.不同的標準阻礙了城市的交流

目前，深圳的公共自行車確實存在跨區(qū)域交換的問題。 一位知情人士透露：由于不同地區(qū)的運營模式和不同的運營公司，各地區(qū)的收費標準、自行車型、車輛價值和鎖車設備存在差異。

該人士認為，運營公司之間的信

例如，福田區(qū)的公共自行車鎖柱鎖在右側，而鹽田區(qū)鎖在前端兩側。由于龍崗區(qū)東西運營公司不同，其公共自行車由兩家公司運營和維護，使用兩種不同的自行車。

2.建設不同步導致標準不同

對此，市交通委員會相關負責人回復說，在公共自行車項目規(guī)劃建設初期，市政府文件規(guī)定，深圳市公共自行車發(fā)展由區(qū)政府、新區(qū)管理委員會制定區(qū)（新區(qū)）公共自行車租賃系統建設運營計劃和價格，建立財政可承受、企業(yè)可持續(xù)、公民實惠的公共自行車系統。

雖然市交通委員會去年發(fā)布了公共自行車項目統一標準的文件，但由于一些試驗區(qū)在文件發(fā)布前已經完成了建設，重新整改將消耗大量的資源和行政成本。市交通委員會相關負責人認為，公共自行車與深圳通的兼容性是實現公共自行車通過還款的前提。目前，市交通委員會正在重點推進各區(qū)公共自行車與深圳通的兼容性。

據透露，深圳通已適用于鹽田區(qū)公共自行車系統。其他地區(qū)正在分階段進行系統和設備調試。系統調試完成后，運營商將逐步與深圳通兼容。預計到2014年底，深圳通卡可以借還公共自行車。屆時，福田、南山、坪山、龍華、龍崗東部地區(qū)，同屬深圳市城市公共自行車租賃有限公司，將能夠實現通貸通還。

然而，一些市民建議，即使公共自行車與深圳通兼容，它們仍然無法實現跨區(qū)域通行證。如果各區(qū)的硬件標準不能統一，市民仍將無法享受租賃公共自行車的便利，并期待這個問題盡快得到解決。